Descrizione
OLIO MOTUL RBF600
Olio freni Motul RBF600 factory line. Per tutti i tipi di attuatori idraulici di freni e frizioni che richiedano un fluido non siliconico. Adatto anche a sistemi frenanti convenzionali con dischi in acciaio. Sviluppato per resistere alle temperature estreme generate nei freni (in acciaio o in carbonio) da competizione e nelle frizioni. Supera le richieste degli standard DOT 3 e DOT 5.1, ad eccezione della viscosità a -40°C. Resistenza e stabilità termica estreme, punto di ebollizione elevatissimo (312°C), superiore ai fluidi convenzionali DOT 5.1 non siliconici / DOT 5 siliconici (260°C min.) e DOT 4 (230°C min.) permette una frenata efficacie anche in condizioni di utilizzo estreme. Efficienza in caso di pioggia: l’elevatissimo punto di ebollizione umido (205°C), superiore ai fluidi freni convenzionali DOT 5.1 non siliconici (180°C min.) e DOT 4 (155°C min.), permette un livello di frenata efficiente anche in condizioni di pioggia. Infatti i fluidi freni DOT3, DOT4 e DOT5.1 tendono ad assorbire l’umidità dall’aria, cosa che riduce il punto di ebollizione ed aumenta il rischio del fenomeno del “vapor-lock”. Il punto di ebollizione umido viene misurato umidificando il prodotto con un 3% circa di acqua essere rappresentativo di 1 anno di utilizzo.
CARATTERISTICHE TECNICHE:
- Colore visivo: Ambrato.
- Viscosità a 100°C: 2.5 mm²/s.
- Viscosità a -40°C: 1,750.0 mm²/s.
- Punto di ebollizione: 312.0 °C / 594.0 °F.
- Punto di ebollizione umido: 205.0 °C / 401.0 °F.
- Fluido da competizione: 100% sintetico – DOT 4.
- Venduto in una bottiglia da 500 ml.
NOTE:
- Non miscelare con liquidi freni a base di poliglicoli a basse prestazioni.
- Non miscelare con fluidi siliconici (DOT 5 base siliconica) o fluidi minerali (LHM).
- Conservare il prodotto nell’imballo originale, ben chiuso, al fine di evitare l’assorbimento dell’umidità.
